文丨冬樹童 C

溜背造型確實(shí)好看，但真正愿意為了顏值掏腰包的消費(fèi)者少之又少。即便是即便是從去年開始各大廠商都在推出溜背式SUV，力圖掀起一股車市的溜背風(fēng)，但在中國(guó)車市近兩年溜背式造型的轎車總要比溜背式造型的SUV更好賣，這是基本的事實(shí)。

但是沒想到，大眾也在"跟風(fēng)"。今年一汽-大眾重磅推出了探岳X，從命名也可以看出，探岳X是探岳的一款衍生產(chǎn)品。換句話說，探岳X是一汽-大眾花較少成本所開發(fā)出來(lái)的一款"新"產(chǎn)品，利用潮流的造型定位中高端市場(chǎng)，完善一汽-大眾SUV產(chǎn)品序列的空白，并且探岳X也是一款中國(guó)特供車型。

探岳X全系五款車型，售價(jià)區(qū)間23.58-29.58萬(wàn)元，從售價(jià)來(lái)看，或許從探岳X立項(xiàng)開始，一汽-大眾就做好了不走量的準(zhǔn)備。

但要說它不走量吧，一汽-大眾也花了些想讓它走量的心思?；ň拶Y請(qǐng)了江疏影做代言人，很明顯就是想要用江疏影的影響力將探岳X推向更多人?？蓻]想到，在最近大火的《三十而已》電視劇中，江疏影開的可是凱迪拉克。

全系2.0T，中配就上四驅(qū)并且發(fā)動(dòng)機(jī)還是高功率，起步價(jià)直接到了23.58萬(wàn)元，探岳X想的是：貴是貴點(diǎn)，但配置給得足。一汽-大眾本想著以探岳X沖擊高端，但是誰(shuí)能想到還是沒有同級(jí)車型有實(shí)力。充分詮釋了一句話：賣得比別人貴，還沒有別人好。

要說探岳X的同級(jí)車型，先于探岳X推出的領(lǐng)克05絕對(duì)是最具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩款車型都是轎跑SUV，我們不妨來(lái)簡(jiǎn)單的比一比。

售價(jià)：領(lǐng)克05頂配同探岳X最低配，門檻更低

領(lǐng)克05全系六款車型，售價(jià)區(qū)間為17.58-23.58萬(wàn)元，頂配車型也就是探岳X最低配車型的售價(jià)。換句話說，探岳X丐版車型的價(jià)格能買到領(lǐng)克05最頂配車型。

動(dòng)力配置：探岳 X全系2.0T但分高低功率，領(lǐng)克05參數(shù)更勝一籌

在動(dòng)力配置方面，探岳X和領(lǐng)克05全系都配有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，探岳X的2.0T分高低功率，兩款兩驅(qū)車型搭載低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速8.7s；三款四驅(qū)車型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速7.6s。

領(lǐng)克05全系均采用了沃爾沃Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)和領(lǐng)克03+是一樣的，其最大功率187kW，最大扭矩350N·m，沒錯(cuò)，最低配車型和最高配車型動(dòng)力都是一樣的，其中四驅(qū)車型百公里加速達(dá)到了6.7s。

從性能上來(lái)看，探岳X無(wú)論是低功率還是高功率都要明顯低于領(lǐng)克05，并且領(lǐng)克05四驅(qū)車型入門門檻僅為21.28萬(wàn)元，探岳X真做到了性能趕不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更貴。

配置：探岳X氣囊更完善，領(lǐng)克05性價(jià)比更高

探岳 X和領(lǐng)克05代表都是各自品牌的高端，因此在配置上都非常完善。既然探岳X在丐版車型售價(jià)和領(lǐng)克05頂配車型售價(jià)相同，我們不妨直接對(duì)比，看看同樣的價(jià)格到底哪款配置更豐富。

通過對(duì)比，很明顯領(lǐng)克05在配置方面給的要更為充足，諸如智能輔助駕駛系統(tǒng)，探岳X一款售價(jià)超過23的車型，基本上無(wú)一涉及，連基本的主動(dòng)剎車都沒有配備。從性價(jià)比的角度來(lái)說，探岳X絲毫不占優(yōu)勢(shì)。

而即便是探岳X的頂配車型，29.58萬(wàn)元的售價(jià)，在配置方面相比領(lǐng)克05也比并非完全占到優(yōu)勢(shì)，比如車內(nèi)主動(dòng)降噪、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等配置還是有缺失，在智能化配置和便捷性配置方面，探岳 X作為一款中國(guó)特供車，顯然沒有充分考慮到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)舒適性的需求。

上市首月降價(jià)6萬(wàn)？探岳X掉件難以掩飾其不自信

探岳X自上市以來(lái)，價(jià)格就有很大的爭(zhēng)議，23.58-29.58萬(wàn)元確實(shí)有點(diǎn)膨脹了。在剛上市沒多久，探岳X就有出現(xiàn)降價(jià)1-2萬(wàn)的情況。截止目前，探岳X上市還不到一個(gè)月，已經(jīng)有經(jīng)銷商發(fā)稿表示可給出6萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，同時(shí)給出購(gòu)車用戶價(jià)值1萬(wàn)元的裝飾,保養(yǎng)禮包一份，也就是差不多7萬(wàn)多的優(yōu)惠幅度。

短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)較大幅度的降價(jià)，從一定程度上也能說明一汽-大眾對(duì)于探岳X當(dāng)前售價(jià)的不自信。只不過，這對(duì)于第一批入手探岳X的用戶來(lái)說，實(shí)在是有點(diǎn)難受。

小結(jié)：從產(chǎn)品的角度來(lái)說，探岳X沒有什么問題，造型時(shí)尚、配置也夠，但無(wú)奈于定價(jià)過高，導(dǎo)致在同級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中性價(jià)比極其不占優(yōu)勢(shì)。這兩年，豪華品牌不斷下探市場(chǎng)，自主品牌不斷提升產(chǎn)品力向上沖，夾在中間的普通合資品牌正面臨腹背受敵的局面，如不在產(chǎn)品上拿出更高的誠(chéng)意，終將會(huì)把自己的優(yōu)勢(shì)變?yōu)榱觿?shì)。

高端的定義從來(lái)都不是價(jià)格高，而是其產(chǎn)品力能對(duì)得起價(jià)格，如果探岳X失敗了，那么一定是其自身過于膨脹。